形成汽车零部件产物呈现间隙的原因有哪些？

汽车零部件预先形变热处理工艺是利用形变效果遗传性的另一种形式，为将具有平衡（退火、正火）组织或调质状态的钢，于室温或零下进行冷形变可与冷拉伸、冷轧、冷拔等成形工艺相结合，使其获得相当程度变化，然后进行中间回火，然后再进行快加热的二次淬火及后期回火。这种工艺已经应用在了钢板、板弹簧及其他工件的加工上。预先形变热处理工艺参数，对钢材的效果有很大的影响，如参数选用不当还将起到相反的结果。这些工艺参数是：钢材的室温形变量、中间回火温度、后期淬火及回火温度等。

形成汽车零部件产物呈现间隙的原因有哪些？

一、安装故障，如冲模上下底板的表面不清洁或大型模具上模的紧固方式不正确，将模具的上下模安装(是无导向柱的模具)分开，导致作业部门的倾斜。

二、模具安装过失，导向部门间隙大、凸凹模安装分歧心等。

三、冲模布局分歧理，冲模及功课部门刚度不可，冲裁力不服衡等。

四、模具制造过失，冲模零件加工不适当图纸、底板平行度不好等。

五、压力机精度差，如压力机导轨间隙过大，滑块底表面与工作台表面的平行性不好，或滑块冲程和压力机台面冲程不好，工作台刚性差，冲裁时产生挠度，从而引起间隙的变化。

六、钢板的瓢曲度大，钢板不行。

汽车零部件上的孔可以分为三类：安装孔、定位孔、工艺孔。需要说明的是，在冲压件设计中，上述三种孔并不是彼此单的，如定位孔也可以起到工艺孔的作用，工艺孔也可以作为定位孔来用，设计者应该根据实际情况灵活掌握这三种孔的区别。安装孔在特别情况下可以作为工艺孔来用，但是一般不能作为定位孔，因为定位孔在大部分情况下设计成长孔，以此来定位时会造成比大的误差，其次安装孔在焊装前会焊上一个配合的标准件如凸焊螺母或者凸焊螺柱，如果强行作为定位孔来用的话，在夹具上会需要一个形状特别难以加工的销，且造成定位不准确。

汽车零部件使用模具加工质量如何调整？

一、拉伸模具的加工质量越来越受到关注，所以拉伸模具加工需通过改进零件，也是提升模具质量的一大因素。

二、凸、凹模之间的空隙要制造均匀。对无导向设备的拉深模具，应放一样件来调整凸、凹模的正确装置方位；关于有导向的拉深模具，拼装时也要确定凸、凹模之间的空隙均匀。

三、对无导向设备的拉深模具，要求放一样件来调整凸、凹模的正确装置方位；有导向的拉深模具，拼装时也要凸、凹模之间的空隙均匀。

四、加工拉伸模具一般先制造拉深模具，待拉深试模具合格后，再按试模情况来制作落料模，模具零件的可加工性及模具维修的方便性，这些应在设计考虑得周全。

五、材质致密性不错，拉深变形中有弹性变形，要在凸、凹模被淬硬之前要进行试冲和修整，易于加工，等到拉深试模具合格后，再按试模状况来制造落料模。